En esta página se puede encontrar el mapa de trenes de Sudáfrica para imprimir y descargar en PDF. El mapa de ferrocarriles de Sudáfrica presenta la red ferroviaria y muestra las rutas de alta velocidad de los ferrocarriles de Sudáfrica en África.

Mapa ferroviario de Sudáfrica

Mapa de las líneas de tren de Sudáfrica

El mapa ferroviario de Sudáfrica muestra todas las estaciones y líneas de trenes de Sudáfrica. Este mapa de trenes de Sudáfrica le permitirá viajar fácilmente en tren, ya que muestra las principales rutas ferroviarias y las rutas de alta velocidad de Sudáfrica en África. El mapa de trenes de Sudáfrica se puede descargar en formato PDF, se puede imprimir y es gratuito.

El transporte ferroviario en Sudáfrica es el elemento más importante de la infraestructura de transporte del país. Todas las grandes ciudades están conectadas por ferrocarril, como se menciona en el mapa ferroviario de Sudáfrica, y el sistema ferroviario de Sudáfrica es el más desarrollado de África. La industria ferroviaria sudafricana es de propiedad pública.

Transnet (y anteriormente Spoornet y su predecesor) se hizo famosa por sus lujosas líneas de ferrocarril, en particular el Tren Azul, que va de Ciudad del Cabo a Johannesburgo. La Línea Azul, como se puede ver en el mapa ferroviario de Sudáfrica, ha sido frecuentemente nombrada la mejor línea de tren de lujo del mundo, y el recorrido de 1.600 kilómetros (990 millas) es una popular atracción turística para Sudáfrica. Transnet se está moviendo hacia un énfasis en el transporte de mercancías, en lugar de pasajeros, para mantener el sistema ferroviario rentable.

Casi todos los ferrocarriles de Sudáfrica utilizan una vía de ancho estrecho de 1.067 mm (3 pies 6 pulgadas) (ancho del Cabo) como se muestra en el mapa ferroviario de Sudáfrica. Esto fue seleccionado en el siglo XIX para reducir el costo de la construcción de vías a través de las montañas que se encuentran en varias partes del país. El ferrocarril de tránsito rápido Gautrain utiliza 1.435 mm (4 pies 8 1⁄2 in) (ancho estándar). En última instancia, la esperanza es que la conversión a la vía estándar también mejore el potencial del ferrocarril como transportista de mercancías.